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        空客1元收购庞巴迪正式生效

        2018-7-6 00:49| 来源: 网易航空航天 | 查看: 7258| 责编: 潜艇4809

        摘要:   7月1日,空中客车(SE)的全资子公司空中客车(SAS)此前与庞巴迪公司和魁北克投资公司签署的关于C系列飞机的合约正式生效。

          7月1日,空中客车(SE)的全资子公司空中客车(SAS)此前与庞巴迪公司和魁北克投资公司签署的关于C系列飞机的合约正式生效。

          空中客车拥有C系列飞机有限合作公司50.01%的多数股权,庞巴迪公司和魁北克投资公司分别拥有约34%和16%的股权。C系列飞机有限合作公司的总部、主要总装线和相关职能部门设在魁北克的米拉贝尔 。

          在2016年竞标伊朗航空订单时,空客与庞巴迪?#25925;?#31454;争对手,没想到在波音的“撮合”下,成了空客的上门女婿。

          对于庞巴迪1元出售?#32422;?#30340;套路,也是波音始料未及的,原本想利用关税制?#26522;笊本?#20105;对手庞巴迪,谁料庞巴迪想出了如?#21496;?#22788;逢生的一招,而且空客还答应了。能够放低身段的对手,往往都不可小觑。

          C系列正式进入空客民机产品序列

          加拿大人按照?#32422;?#30340;节奏玩航空,从人畜无害的小型公务机起家,玩着玩着发现?#32422;航?#20837;了小型支线飞机市场。

          “挑战者”公务机加长机身变成了50座的CRJ200支线客机,CRJ200支线客机经过改装?#26432;?#25104;了“挑战者”850大型公务机,再加长机身变成70座的CRJ700,继续加长机身变成90座的“机棍”CRJ900,国内华夏航空运营着36架这样的飞机。

          庞巴迪航空的拳头产品CRJ900

          如果庞巴迪继续在?#32422;?#30340;一亩三分地玩着小型支线航空,闲来还能与对手巴航工业聊聊支线的未来也不错,两大+两小的格局至少能维持10年以上。

          但是庞巴迪不?#20107;?#21518;于对手巴航工业畅销的E190系列飞机,经过多渠道筹集?#24335;穡约荷下?#20102;兼备支线和干线的C系列飞机项目,宣称在100-160座级干/支线市场通吃,这戳中了两大巨头波音和空客的痛点。

          CS100定位100座级市场,CS300定位130座级市场,CS500定位150座级市场

          原本在100座级飞机市场上,波音和空客已经放弃了,任由巴航工业的E190系列支线飞机占领这块市场,在航空公司运营角度看,巴航E190支线客机的专业出身在运营成本上,确实低于波音737-600和空客A318这样的瘦身版干线飞机。

          这可能是巴航工业明智的一点,做精支线飞机市场,从E系列进化到E2系列,始终避免与波音、空客正面交锋;在波音、空客看来100座级市场确实不是主要市场,所以737-600、717、A318已停产多年,就连120座级的737-700和A319都不是主要市场,两巨头争夺的焦点在160座级和更大座级的飞机市场。


          巴航工业E2 E190已经开始交付

          图为挪威威罗德航空接收首架E2客机

          正当两大巨头推出升级款MAX和Neo时,加拿大人宣布拥有同样技术和同级别的C系列飞机完成试飞,这就像在两大帮派动态的和平相处?#34892;?#25554;了一脚,而且这一?#25386;?#21040;了波音的后院。

          不可否认加拿大人勇敢挑战空客、波音对窄体干线飞机市场的垄?#31995;?#20301;,通过原有的客户基础,庞巴迪?#19994;?#20102;对C系列有好感的客户,尤其是波音的大客户达美航空一口气签订了125(75架确认订单+50架意向订单)架订单。

          这对于波音、空客都是巨大的打击,C系列有了世界第三大航空公司的背书,让波音意识到了来自北边巨大的威胁。

          

          生产线上的大韩航空CS300客机,从前天开始大韩航空拥有了空客的单通道客机

          讲真,C系列客机在设计思路和技术水平上领先于波音737,包括737最新的MAX系列。这不是庞巴迪的高明,而是波音的无奈,50年前成功的设计,使得737?#25104;?#20102;沉重的历史包袱,历次升级只能进行小?#27169;?#26080;法突破原有的技术框架,以维持用户使用习惯的连续性。

          CS100比波音737MAX系列里最小的-7还小一些,?#36824;?#25104;直面竞争,但CS300、CS500将对-8、-9构成竞争,波音不能不重视。

          2017年4月,波音一纸诉状将庞巴迪告至美国商务部和美国国际贸易委员会,指出庞巴迪在美?#22270;?#20542;销C系列飞机,波音认为达美航空的75架订单的单价2000万美元,远低于庞巴迪3300万美元的成本价,构成倾销,而倾销的背后是高额的政府补贴。

          这场反倾销诉讼甚至惊动了大西洋对岸的唐宁街,因为这场诉讼危及C系列在北爱尔兰机翼工厂中4500名工人的饭碗。

          诉讼在今年初逆转,美国国际贸易委员会驳回了美国商务部对庞巴迪C系列客机征收近300%关税的建议。


          拉脱维亚的波罗地海航空的CS300,?#20063;?#26159;该公司的737-300,可以?#21592;?#19968;下两款飞机的外形

          虽然,这次裁决为庞巴迪打开美国市场扫清?#20064;?#20294;是,在去年10月,庞巴迪与空客达成1美元出售50.01%的股权仍在继续,并于昨天正式生效,在空客的官网上,C系列客机已经出现在空客民机的销售序列中。

          虽然该项交易最开始是三方持股,但是根据计划,庞巴迪和魁北克政府将在2023年退出该项目,空客100%持股。

          目前,C系列客机已交付37架,瑞士航空22架、波罗的海航空9架、大韩航空即将接收第6架,随着机队的运营逐渐积累?#24049;?#21475;碑,而且还将陆续交付达美航空、加航、莫西航空。这笔收购对于空客?#27492;擔?#26082;可以补充自身的产品线,又有可能在竞争策略上限制对手。

          美国新成立的莫西航空公司Moxy Airways,订购60架CS300客机将于2020年首航,莫西航空经营路线区别边疆航空和精神航空,采用免费WIFI和更大空间座?#21361;?#20294;选座和餐食需要额外付费的策略。

          

          看看这张图就知道C系列有面朝大海仰望星空的内?#27169;?#37319;用了流行的“?#26131;?#24335;”设计思路,留给用户更大的购买欲和想象空间,只要客户能下单,他就能造出比321还大的单通道飞机。

          空客曾表示将C系列更名为A系列,就像?#20998;备?#21517;空客直升机一样,彻底融入其产品体系。这样一来空客单通道客机覆盖100座-240座区间,如果市场认可C系列,空客有可能推出升级版,节省了研发一代产品的时间、?#24335;?#21644;风险。

          就像50年前的100座级的波音737替?#32929;?#22330;一样,谁也没想到会被拉长到今天的200座级,成为?#29976;芑队?#30340;明星。

          

          上述表格说明CS500具备?#24049;?#32463;济性,单座重量比320Neo轻8%,比MAX8轻12%,?#32422;跋旅?000海里航程?#21152;?#32463;济性测试的数据

          ?#36824;?#23545;于波音?#27492;?#24182;未听之任之,而是联手巴航工业。

          作为支线市场的竞争对手,C系列飞机也让巴航感到了压力,尽管巴航E2系列换装全新发动机,75%的机上系?#25345;?#26032;设计,但相比之下C系列作为一款全新机型,对航空公司吸引力要大于升级机型,更何况在座级上更胜一筹。

          而波音与巴航的联手意在取长补短,向市场提供50-500座级的机型。一旦波音与巴航达成合作,全球民机制造将形成两大联盟对决的格局。

          

          据路透社报道,波音与巴航合资谈判即将结束,合作具体细节很快提交巴西政府审批。与空客和庞巴迪合作的方式类似,新公司也将由波音?#23548;士?#21046;,占据过半股权,巴航除民机之外的业务?#36828;?#31435;运营。

          当然,这对于中国商飞?#27492;?#19981;是?#35009;?#22909;消息,具备技术优势和市场优势的两大制造联盟掌握了更大的市场,不管是中俄各自为战?#25925;?#25112;略结盟,都将面临更强的竞争。

          后记:老话说国弱无外交,其实国弱也无航空业,拥有先进技术的加拿大遇到这样的?#38480;?#32477;非偶然,航空的研发历来少不了政府补贴,中国的C919,俄罗斯的MC-21都是?#21592;?#21333;通道主流市场研发,如果不是中国不是波音最大海外客户,如果不是俄罗?#25925;?#25569;波音稀缺的钛合金部件,可能重蹈庞巴迪覆辙。中国大飞机加?#20572;?/p>

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