1. <big id="rhigr"></big>

        <big id="rhigr"></big>
        <label id="rhigr"><sup id="rhigr"></sup></label>
      1. <big id="rhigr"><strong id="rhigr"></strong></big>

      2. <thead id="rhigr"><sup id="rhigr"><i id="rhigr"></i></sup></thead>

        航空?#25945;?#28207;

        航空?#25945;?#28207; 首页 航空 航空专栏 查看内容

        飞越甲子的一代传奇 初教6首飞60周年

        2018-8-28 20:26| | 查看: 6136| 责编: cfso5068

        摘要:   飞越60年风雨历程,初教6迎来了她的首飞纪念日。
          四季交替,岁月更迭,飞越60年风雨历程,初教6迎来了她的首飞纪念日。作为我国元勋级初级教练机,初教6的出现不仅在航空工业历?#39134;?#20889;下了浓墨重彩的一笔,更为我国飞行员培养立下了不朽功勋。
        研制:吹尽狂沙始到金
          1958年初,就在新中国第一架飞机首飞成功后的第四年,320厂(现为航空工业洪都)接到了研制红专502飞机(后命名为初教6)的任务。?#23548;?#19978;,?#31508;?#27784;阳飞机制造公司已经开始了红专502的技术设计工作。为了解飞机设计情况,320厂厂长王实?#32676;?#35774;计科科长高镇宁专程前往沈阳飞机制造公司,观看了木模样机。随后,320厂又派出设计人员参加了技术设计的后期工作。虽然大家都处于蹒跚学步阶段,但“摸着石头过河”的过程中,干部职工激发了无限潜能。
        1957年红专205型教练机初步设计方案木质模型。
        1957年红专205型教练机初步设计方案木质模型。
          1958年6月初,沈阳飞机制造公司设计室屠基达、林家骅等20余人携带资料到达南昌,在洪都这个神秘的东南角开启了新一轮热火朝天的攻坚战。
          工厂上下对新机的研制十分重视,在总工程师苏敏的统一领导下,320厂成立了由副总工程师冯旭、设计科科长高镇宁、副生产长刁长庆等组成的领导小组,并专门成立了红专502试造?#23548;洌?#30001;刁长庆兼任?#23548;?#20027;任,有关科室直接负责新机工作的人员全部集中到该?#23548;?#19978;班。除了将设计科已有的60多名技术人员投入设计工作之外,工厂又从各部门抽调了几十名技术人员,组成了90多人的设计队伍。可?#36816;担?#35774;计科科长将研制红专502这项任务视作了一场证明中国人自主研制能力的争气仗,一场必须打赢的硬仗。
          为了全方位保障任务的圆满完成,全厂上下都为试制大开“绿灯?#20445;?#32418;专502的零件,?#23548;?#20248;先制造;红专502需要的器?#27169;?#20379;应部门运到?#23548;洌?#24037;会、共青团全心全意服务,组织开展了多?#20013;问?#30340;宣传工作;福利科把?#20849;?#36865;到现场……多少个日夜,?#23548;?#30340;干部职工坚守在岗位上奋战不止,以厂为家,厂内一片争先恐后作贡献的工作氛围。
          1958年7月,红专502第01号机在经过两周初装、七昼夜总装、一天试飞准备工作后,完成了静力试验和起落架落振试验。8月27日,红专502第02号机由试飞员吕茂繁、?#25105;?#21916;驾驶,成功地飞上了祖国的蓝天。
          短短72天,从开始详细设计到飞机首次升空,洪都人凭借着“吹尽狂沙始到金”的信念和毅力创造了一项新的记录。
        初教六正在进行机身架外初装铆接。
        初教六正在进行机身架外初装铆接。
        定型:获取入伍通行证
          首战大捷,但新的问题接踵而来。前期总体设计忽略了飞机、发动机和螺旋桨三者匹配问题,发动机最大转速时飞机无法进入大速度飞行,由于一时没有其他的发动机和螺旋桨可供选用,所以原型机因无法完成余下的试飞科目而停飞。虽然几个设计员在苏联专家斯米尔诺夫的指导下自行设计了螺旋桨,却无处生产,因此红专502的研制工作搁浅了下来。
          在空军急需补充新型教练机的特殊情况下,工厂面临着艰难的抉择:是从苏联引进雅克-18A飞机,?#25925;?#32487;续设计红专502?时间不等人,在肯定前一阶段设计研制工作的基础上,工厂党委表达了坚持研制的决心和信?#27169;?#21516;时指出要总结经验教训,为国家设计制造符合我国国情的性能优良的教练机。
          1959年8月,已任命为主管设计师的叶绪仑通过一本?#21448;?#24471;知雅克-18A飞机装用的发动机和螺旋桨信息,由此提出了选用此款发动机作为红专502动力装置的设想。随后,320厂在?#26412;?#33322;空工业学校的支持和配合下借到了一台旧的发动机和一?#26412;?#30340;螺旋桨,更换动力装置后再次进行了飞机方案设计和风?#21561;?#35797;验。
          1961年2月10日,工厂收到通知,“国防工委和空军党委已同意确定红专502机型为初级教练机的试制机型”。?#24425;?#38388;,红专502迎来了新的生机,成为工厂任务的重中之重。9月初,定型批第01、02两架飞机部件铆接工作大部分完成,试验机试飞也已初步得到满意的结果。11月24日,全部科目飞完,试飞结论指出:?#26696;?#26426;具有良好的飞行性能和比较完善的特种设?#31119;?#24182;具有直上高级教练机——乌米格飞机的操纵特点……可?#36234;?#37096;队?#23548;?#20351;用。”至此,红专502终于获取了期待已久的“入伍通行证”。


        定型批02架红专502型教练机正在吊装发动机。
        定型批02架红专502型教练机正在吊装发动机。
        红专502进行静力试验。
        红专502进行静力试验。
        红专502型教练机试飞前检查。
        红专502型教练机试飞前检查。
        正在进行机身架外初装铆接的02架红专502型教练机。
        正在进行机身架外初装铆接的02架红专502型教练机。
        有关研制人员在红专502型教练机前合影。
        有关研制人员在红专502型教练机前合影。
        装苏制阿依-14型发动机的红专502教练机。
        装苏制阿依-14型发动机的红专502教练机。
        1961年12月18日初教六(红专502)教练机制造成功庆祝大会会场。
        1961年12月18日初教六(红专502)教练机制造成功庆祝大会会场。
          1961年12月28日,第一批3架飞机交付部队使用,工厂根据部队提出的意见又做了部分设计改进。到1963年9月20日,螺旋桨等14项配套成品已能够全部在国内解决。
          1962年1月5日,国务院军工产品定型委员会正式批准红专502飞机定型,投入批生产。红专502飞机的研制任务在历时四年半、耗资246万元后圆满完成。1964年11月,红专502正式定名为初教6。初教6飞机的研制成功,标志着新中国航空工业已?#26377;?#29702;、仿制飞机发展到自行设计制造的新阶段。
        扬名:路遥方知马力
          “路遥知马力。”这是高镇宁在空军航校开展初教6第一批实验教学时对飞机性能作出的评价。作为一款?#20013;?#20351;用了半个多世纪的飞机,初教6以其良好的操控性和高性价比赢得了国内外航空界的广泛赞誉。
          1979年12月,经国家质量奖审定委员会批准,初教6型教练机荣获国家金质奖章,成为了国内唯一获此殊荣的飞机。“值得信赖?#24065;?#25104;为初教6最具代表性的标签。
        1979年初教六荣获国家质量金质奖?#30784;?></div><div style=
        1979年初教六荣获国家质量金质奖?#30784;?/div>
          有人说,“初教6飞机安全到什么程度呢?即使发动机在飞行过程中出现?#25910;希?#23427;也能平安降落”。虽然这句话无从?#23395;浚?#20294;在各方客户使用初教6的几十年来,从未因飞机质量问题造成重大事故,这充分证明了初教6的设计是具有前瞻性的,是成功的。
          时?#20004;?#26085;,初教6已生产近3千架,广?#27827;?#29992;于中国空海军、航校等单位的飞行员培养,并出口?#26519;?#22810;国家,在国内外均享有盛名。
          作为中国飞行员的“启蒙教练机?#20445;?#21021;教6被赋予了“中国飞行员的摇篮”“飞行员初恋”等亲切?#27973;啤?#26080;论是?#25945;?#33521;雄杨利伟,?#25925;?#36817;期因川航迫降?#24405;?#21517;声大噪的中国版“萨利机长”刘传健,都是从初教6这一机型起步的。2015年9月3日,初教6在天安门广场上空精彩?#26009;啵?#23436;成了阅兵首秀。空中护旗方队初教6中?#21448;?#25381;长王汝欣说,“初教6培养了大批飞行员,属于功勋机型,参加阅兵是对这种机型的认可。”
          经历半个多世纪的沧桑变化,初教6如今仍在国内外多个飞行部门服役,与?#36865;?#26102;,“小六”这棵航空领域的常青树也成为了飞行爱好者们?#21512;?#36861;捧的“热卖品”。2000年,担任初教6总设计师的余?#21830;?#23601;曾在美国第二大航展——SUN’n FUN航展上受到国外飞行爱好者邀请而签名留念。他感慨道:“我们这飞机不是新飞机到国外,它到这里还能够飞特技,他们还这么满意,就说明我们飞机质量是?#27973;?#22909;的。”
        参观初教6机组。
        初教六在国外大受欢迎
          风雨多经志弥坚,关山初度路犹长。无数热爱航空、甘于奉献、敢为人先的航空人,汇聚成一首蓝天赞歌,初教6的诞生,见证了中国人设计制造的能力,处处彰显着鲜明的中国元素。回首60年前的艰难求索,一批批甘于奉献、敢为人先的航空先辈用双手建立起伟大的中国航空事业;展望风光旖旎的发展之路,一代代激情进取、创新超越的航空新人将肩负起新时代强军报国的使命担当!(航空工业洪都/冯昀?#36965;?/div>
        2015年9月10日公司生产的初教六飞机?#26009;?#38271;春航空大学开学典礼。
        初教六参加中国空军开放日活动

        刚表态过的朋友 (0 人)

        QQ|小黑屋|航空?#25945;?#28207; ( 豫ICP备12024513号-1 )

        GMT+8, 2019-8-24 06:08 , Processed in 0.187200 second(s), 17 queries , Gzip On.

        技术支持:飞腾网络

        © 2001-2018

        豫公网安备 41019702002513号

        返回顶部
        一码生肖中特
        1. <big id="rhigr"></big>

              <big id="rhigr"></big>
              <label id="rhigr"><sup id="rhigr"></sup></label>
            1. <big id="rhigr"><strong id="rhigr"></strong></big>

            2. <thead id="rhigr"><sup id="rhigr"><i id="rhigr"></i></sup></thead>
              1. <big id="rhigr"></big>

                    <big id="rhigr"></big>
                    <label id="rhigr"><sup id="rhigr"></sup></label>
                  1. <big id="rhigr"><strong id="rhigr"></strong></big>

                  2. <thead id="rhigr"><sup id="rhigr"><i id="rhigr"></i></sup></thead>
                    浙江11选五走势图结果 6码345678技巧腾讯分分彩 重庆时时彩豹子和技巧 享乐游棋牌试玩 下载11选5 4码倍投10期方案 江苏时时开奖时间 赛车pk10开奖直 河北十一选五跨度 历史试机号与开奖号对照表