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        贝尔公司推出V-280武装型高速旋翼机

        2018-8-28 20:53| 来源: 中国航空报 | 查看: 6185| 责编: cfso5068

        摘要:   最近在贝尔公司的展览?#34892;?#23637;出了两个V-280高速倾转旋翼机的模型,分别为陆军型和海军型模型。
        V-280的武装型和舰载型两种构型
        V-280海军型。
        武装型和运输型
          最近在贝尔公司的展览?#34892;?#23637;出了两个V-280高速倾转旋翼机的模型:一个是陆军型V-280的模型,在客舱门上安装了导弹挂架,该挂架在野外条件下很容?#35013;?#35013;和拆卸;另一个是海军型模型,内置武器舱,隐身设计,机翼可折叠以适用舰艇的机库尺寸。
          飞机的多用途设计可节省生产保障的费用和时间。贝尔公司生产的AH-1Z武装直升机和UH-1Y运输直升机有84%的部件通用,美陆军第160特种作战航空团装备的UH-60L DAP是在UH-60L运输机基础上该改进研制的。通用性设计思路也可应用到V-280运输型改武装型上。
          对于陆军用的V-280武装型,导弹发射架安装在舱门上,优点是容?#35013;?#35013;和拆卸,缺点是增加了阻力,减小了速度和?#21152;?#25928;?#30465;?#28023;军陆战队用的V-280武装型,采用内置弹舱,使机体流线, ?#21830;?#39640;飞行速度和减小雷达截面积。此形尾翼,当V-280的机翼折叠时不会与尾翼相碰,而陆军用的V-280采用向上的V?#20013;?#23614;翼。V-280武装型在挂载武器的同?#20445;?#36824;具有一定的人员运输能力, 这种兼具攻击和运输的能力正是海军陆战队所希望的。海军陆战队的V-280机翼可折叠,使V-280不仅可由两栖攻击舰搭载,也可由宙斯盾级驱逐舰搭载。因此未来V-280不仅可承担海军陆战队攻击机的任务,也可承担海军通用飞机及反潜机的任务。
          此外贝尔公司也在V-280的基础以竞争美陆军的“未来攻击侦察机?#20445;‵ARA)项目,FARA要求是轻型、小型、足够敏捷,可沿城市的街道飞行。
          今年来,美国军方、贝尔公司和西科斯基-波音公司一直重点研制一型替换UH-60“黑鹰”中型运输机。贝尔公司的V-280倾转旋翼机和西科斯基-波音公司的SB-1复合推力直升机都可很好地完成当前替换机型的攻击、补给和医疗运送等任务,其高速度和大航程可突破21世纪的防空系?#22330;?/div>
          对于武装旋翼机的需求,美陆军拥有AH-64“阿?#30103;妗?#25915;击直升机,所以不是很迫切,但对于美海军陆战队,则需要一款速度和航程与非武装型倾转旋翼机V-22“鱼鹰”匹配,能伴随V-22“鱼鹰”行动,为V-22提供火力保护的武装型旋翼机。
          2018年3月,美陆军宣布了FARA替换OH-58“奇奥瓦”轻型武装侦察直升机的迫?#34892;?#27714;,OH-58在越南战争时就开始服役,过去美陆军曾经数次想替换OH-58,但都失败了,因此现在美陆军将其列为陆军航空兵的最优装备需求。当前西科斯基-波音和贝尔公司都自投了数百万美元研制大型攻击机。贝尔公司利用JMR-D(联合多用途-演示) 项目试飞了V-280,使其在大型攻击机的研制中取得了优势。但现在美陆军的重点的是FARA,要求尺寸更小但更敏捷,在2015年首飞的S-97比较切合此需求。
          贝尔公司不认为其在FARA竞争中处于劣势,有以下三个主要原因:首先V-22在美国海军陆战队、特种作战部队广泛使用,甚至美国海军也将装备,美军对V-22具有丰富的使用经验。V-280比V-22更小、更敏捷和更先进; 其?#38382;?#36125;尔公司调整了V-280的试飞项目,强调了对V-280敏捷性的试飞;最后是美陆军可能在2018年9?#36335;?#30830;定FARA的需求,为此贝尔公司将迅速提出轻型武装侦察机的方案。
          目前贝尔公司不打算公?#35745;銯ARA概念方案,部分原因是美陆军的FARA需求还未最终确定,例如,美陆军想使用ITEP(改进?#26032;?#21457;动机项目)发动机, 但没有确定是使用一台?#25925;?#20004;台,这将严重影响其结构复?#26377;浴?#37325;量和费用。但最重要的是,对于巡航速度为180节(333千米/?#20445;?#20463;冲速度205节(463千米/?#20445;?#30340;设计要求,这是在常规直升机设计的速度包线边?#25285;?#24120;规直升机并非不可能达到此速度要求,因此复合推力设计可以满足此要求。但如果美陆军要求具有更高的速度,则需要不同的构型设计。贝尔公司对满足美陆军的速度要求非常?#34892;判模?#22312;上世纪70年代贝尔公司就试飞了XV-15倾转旋翼机, 速度达300节(555千米/?#20445;#?#38472;宣友)

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